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航空交通-海南旅游目的地仅有屈指可数的海口、三亚、兴隆

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(新中國70周年)「鐵公機」織密海南旅遊「網絡」

「我們最初的維修工程部從30多人僅承接內部飛機的小檢、航線維修業務,經過這些年發展,已經成為海航集團旗下集航空器維修、機隊技術管理等為一體的綜合性航空維修服務企業,擁有9大維修區域中心和30多個維修基地,為全球超過200個站點提供航空維修服務。」蔡建國介紹。

海南島與大陸隔瓊州海峽相望,進出島交通極為依賴航空。

中新社記者 洪堅鵬600多公里的環島高鐵世界唯一;全島公路里程超3.5萬公里,環島及中線高速與「三縱四橫」國省道輻射全島;進出島航空航線320多條……建省31年,海南在「鐵公機」——鐵路、公路、民航等交通基礎設施建設上取得了飛躍式發展,構建便捷的交通圈,從而打通海南旅遊的「脈絡」。

如今東線高速穿隧而過,遊客從興隆到陵水不到一個小時車程。杜添江認為,興隆在海南較早開發旅遊,得益於交通發展,交通工具越來越多。

資料圖:三亞景區遊人如織。 黃慶優 攝

海南環島高鐵自2015年全面貫通后,鐵路線串連起海口、文昌、瓊海、三亞等12個市縣,由北至南、由西至東乘坐高鐵2小時左右便可抵達。如今,高鐵環島游也成為一個時興的旅遊產品。

資料圖:海南環島高鐵。洪堅鵬 攝

截至今年9月,海南省已開通執飛境外航線81條,境內航線超過240條。海南還將力爭在2020年開通100條境外航線。為了擴大旅客吞吐量,美蘭機場正進行二期擴建;三亞新機場項目正在推進中。

1994年10月,年輕的海航機務蔡建國來到海口時,美蘭機場剛開建不久,三亞鳳凰機場建成投用不到3個月。25年過去了,海南民航機場已擴增至4個,海口、三亞機場的年旅客吞吐量均突破兩千萬人次。

30多年前,海南旅遊目的地僅有屈指可數的海口、三亞、興隆。經過多年的建設,形成了海洋旅遊、康養旅遊、文體旅遊、會展旅遊、鄉村旅遊等十大旅遊產品。

多年來,世紀大橋、清瀾大橋等一座座跨江海大橋陸續建成,讓各市縣聯繫更加密切。連接海口和文昌鋪前鎮的海文大橋,將兩地車程從1.5小時縮短到20分鐘,遊客紛紛慕名前往參觀華僑文化景觀。

在他看來,民航發展與海南旅遊關係相輔相成。「我相信隨着海南進一步加快民航基礎設施建設,加大航線航班開闢力度,將吸引更多人來海南,從而帶動海南旅游業的高速發展。」蔡建國說。

中新社海口9月11日電 題:「鐵公機」織密海南旅遊「網絡」

「上世紀60年代,由於交通不便,從海口到三亞坐車要走很長時間。公共汽車都要到島中部的嘉積、興隆等地經停休息。」萬寧興隆華僑農場原副場長杜添江回憶,當時從興隆到陵水翻越牛嶺要花費5至6小時。

當前,海南以國際旅遊島和自貿區(港)建設為契機,以國際旅遊消費中心為抓手,創建國家全域旅遊示範區,推動旅遊、文化、體育產業融合發展。(完)

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