全新一代K3插电混动成功完成1260km续航极限挑战-古装换装游戏-朝日新闻中文网
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混动动力-全新一代K3插电混动成功完成1260km续航极限挑战

朝发射不明发射体

在國家大力推行新能源車的環境下,市場中出現了不同種類的解決方案,其中以HEV、PHEV以及BEV為主。清華汽車工程開發研究院常務副院長、清華大學汽車工程系副主任、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健教授在本次交流會上詳細的介紹了各種新能源動力的優劣。

本次挑戰賽活動,全新一代K3插電混動以滿油及滿電的狀態從上海出發,途徑5條高速公路,跨越6個省市44個城市最終完成挑戰。整個挑戰過程中未充電加油,油箱封貼均完好無損到達北京,全程表顯油耗為3.1L,累計行程超過1260km。最終續航歷程超越1080km的官方數據,再次證明全新一代K3插電混動搭載的尖端混動技術優勢與超長續航能力。

10月31日,東風悅達起亞全新一代K3插電混動「一箱油挑戰京滬1260km」極限挑戰活動在北京圓滿收官。全新一代K3插電混動成功完成1260km續航極限挑戰,憑藉超長續航及超高出行經濟性樹立插電混動車型的全新實力標杆。

在尖端混動技術的加持下,全新一代K3插電混動擁有「純電行駛模式」、「混合動力行駛模式」和「發動機行駛模式」三種駕駛模式,智能適應路況。在城市道路時,車輛以純電模式行駛,駕乘感平穩舒適;而進入高速后切換至混合動力模式,車輛智能控制驅動方式,自動選擇最佳能耗的驅動方式。綜合而言,在保證充沛的動力輸出的基礎上,不同路況下以不同的駕駛模式保障了最高效輸出,從而實現遠超同級產品的續航能力。

全新一代K3插電混動所搭載的動力系統由Kappa 1.6L GDi發動機與最大功率45KW永磁同步電動機組成,採用並聯式架構,匹配6檔雙離合自動變速箱。其中,發動機通過新技術優化油耗提升效率,熱效率更是達到40%。電動機最高可實現超出95%的效率,搭配12.9kWh的動力電池組,全方位提升了動力性能,為其出色的動力表現打下了堅實的基礎。

當天,東風悅達起亞在北京舉辦全新一代K3插電混動技術解析交流會,並邀請清華大學、同濟大學等高校的教授及專家,詳細講解全新一代K3插電混動超長續航能力的技術原理以及在真實場景中的應用案例。在交流會現場,清華大學工程師分享了對全新一代K3插電混動動力系統的專業測試結果,3.1L/100km的實測油耗數據充分說明了其技術實力和經濟性。

清華大學汽車工程系高級工程師林建親自參与到了全新一代K3 PHEV的測試活動中,他表示:「本次測試過程均採用專業設備,能基於高性能衛星接收器,能完成國標要求的汽車動力性、經濟性、操縱性、制動性能等實驗。」

「PHEV是混動汽車發展的高階階段,相比HEV能使發動機更加節能,並且提高了制動能量回收率。而全新一代K3 PHEV比其他PHEV車型擁有更大的電機功率以及電池容量,搭配沃德十佳混動專用發動機,比豐田普銳斯還要節能。」

今日关键词:警车违停被贴罚单